交通(tōng)信号控制(zhì)對(duì)于組織、指揮和♣™•→(hé)控制(zhì)交通(tōng)流的(de)流向、流量、流速、維₽÷γπ護交通(tōng)秩序等均有(yǒu)重要(yàoε♦)的(de)作(zuò)用(yòng)，從(cóng)時(shí)間(jiāσ ₽n)上(shàng)将相(xiàng)互沖突的(de)交通(t∏↔ōng)流予以分(fēn)離(lí)，使其>↔≠在不(bù)同時(shí)間(jiān)通(tōng)過，以保證行(←σ¶★xíng)車(chē)安全，同時(shí)迫使車(chē)流有(yǒu)序±÷✔的(de)通(tōng)過路(lù)口，提高(gāo)了(♠λ↔×le)路(lù)口通(tōng)過效率和(hé)通(tōng↕∏)過能(néng)力，并且減小(xiǎo)了(le)噪 ¥δ聲，降低(dī)了(le)汽車(chē)尾氣對(duì)環境的∑♠→(de)污染。
被比喻為(wèi)“龍尾”的(de)交通(t'×ōng)信号其實以往并未受到(dào)行(xíng)業(φ>®₹yè)過多(duō)的(de)關注，自(zì)2016年(nián)5月(≥®₩↑yuè)公安交管局發布《推進城(chéng)市(shì)道(dào)路(l£≈ù)交通(tōng)标志(zhì)标線标準化(huà)工(gōng)作(zuò€₩÷)方案》和(hé)《推進城(chéng)市(shì)道(£✘≈dào)路(lù)交通(tōng)信号燈配時(shí)智能(néng)化(↕≥Ω¥huà)工(gōng)作(zuò)方案》（以下(α&∏xià)簡稱“兩化(huà)&rdqσ↔ uo;文(wén)件(jiàn)）後，行(xíng)業↓¶∑®(yè)對(duì)交通(tōng)信号的(de)討(tǎo)論越來(lá₹δ¶>i)越多(duō)。那(nà)麽，2017年(nián)，↕γ≈哪些(xiē)內(nèi)容成為(wèi)大(dà)家ε±✔λ(jiā)熱(rè)議(yì)的(de)方向呢(ne)？
互聯網＋交通(tōng)信号
以2016年(nián)阿裡(lǐ)巴巴對(duì)“世界 ₩↕π上(shàng)最遙遠(yuǎn)的(de)距離(lí)是 "±β(shì)紅(hóng)綠(lǜ)燈跟交通(tōng)攝像頭的(deγ★Ω¶)距離(lí)”事(shì)件(•♦jiàn)的(de)爆炒為(wèi)代表事(shìφα)件(jiàn)，繼而滴滴的(de)智慧信号★π≠™燈、百度智慧信号燈研判平台亮(liàng)相↕$(xiàng)，互聯網＋交通(tōng)信号逐漸落地(dì)。
由于互聯網企業(yè)對(duì)數(shù)據的(♣↕€de)大(dà)肆宣傳及其産品的(de)神秘性，行(x&εíng)業(yè)對(duì)此的(de)熱(rè)議(y✔∏ì)從(cóng)未減退。
首先可(kě)以肯定的(de)是(shì)，互聯網數(shù)♥✔≥據的(de)全局性，連續性特點對(duì)信号配時(shí)優化(huà)的♥↔≤(de)效果評價、方案時(shí)段劃分(fēn)等起到(dào)有(y∑$←ǒu)力的(de)支撐作(zuò)用(yòng)。互聯網＋交通(tō₽ng)信号控制(zhì)與優化(huà)工(gōng)作§≈φ(zuò)主要(yào)定位于系統以數(shù)據為(wèi)基礎，'φ♠↔利用(yòng)雲計(jì)算(suàn)、人(rén)工(gōng)智 δ能(néng)技(jì)術(shù)對(duì)城(ch>πλ↔éng)市(shì)路(lù)網交通(tōng)運行(xíng)狀态進行(¶≤Ωxíng)動态評價，并通(tōng)過建立交通(tōng)模型為(wèi₽' β)從(cóng)點到(dào)線到(dào)面的(de)信号優≥化(huà)提供服務。互聯網企業(yè)在車(chē)輛(liàng)軌¶↑迹信息采集上(shàng)具有(yǒu)優勢，能(néng)夠反映宏觀和(>♦αλhé)中觀層面的(de)态勢。
但(dàn)是(shì)，互聯網＋交通(tōng)信号的(de)基礎σ↔±↑是(shì)大(dà)數(shù)據，是(shì)使用(yòngβΩ€)滴滴軟件(jiàn)，使用(yòng)高(gāo)©™₽Ω德地(dì)圖的(de)出行(xíng)者行(xíng)為÷"(wèi)數(shù)據，因此數(shù)據質量就(jiù♠★↓§)成為(wèi)互聯網＋交通(tōng)信号技(jì)術(shù)手段可↕(kě)行(xíng)性的(de)重要(yào)考量。相(↓♦'←xiàng)對(duì)來(lái)說(shuō)，滴'☆→≥滴由于業(yè)務特點，其數(shù)據在城(chéng)市(shπ≥ì)的(de)覆蓋面積更均衡，技(jì)術(shù)應用(yòng)•≥信号配時(shí)區(qū)域的(de)适應性更佳。而主要(yীo)基于導航的(de)百度地(dì)圖、高(gāo)德地(dì)圖在城(chεε≠σéng)市(shì)中心區(qū)稍外(wài)圍地(∑✔dì)區(qū)的(de)數(shù)據覆蓋更佳。
第三，之前備受關注的(de)互聯網數(shù"σ)據質量一(yī)個(gè)重要(yào)參數(shù)&&≥±mdash;—滲透率（百輛(liàng)過車(chē)中被互聯網采±®集到(dào)數(shù)據的(de)車(chē)輛('Ω≤liàng)占比）一(yī)度成為(wèi)評判互聯網＋交通(tōng₽≈↔™)信号工(gōng)作(zuò)質量的(de)關鍵。但(dàn)從(<←®cóng)幾家(jiā)互聯網公司提供給賽文(w®↓ én)交通(tōng)網的(de)技(jì↕÷α)術(shù)文(wén)件(jiàn)來(lái)看(kàn)（BAD關λα£于互聯網＋交通(tōng)信号的(de)技(jì)術(shù)解析文↔₹✔(wén)章(zhāng)将于近(jìn)期在本公号發布），滲透率不≤π<(bù)是(shì)問(wèn)題，關鍵在于樣±☆®σ本量，在于累計(jì)的(de)樣本量。
第四，互聯網＋交通(tōng)信号的(de)大(dà ÷™)規模使用(yòng)同時(shí)還(hái)要(yào)面臨與傳統$•₩₩信号廠(chǎng)商之間(jiān)的(de)競争。互聯網數(shù) ↑π據與信号機(jī)廠(chǎng)商雖有(yǒu)合作(♥↓zuò)，但(dàn)數(shù)據與信号機(jī)之間(jiān)α♦$的(de)通(tōng)訊鮮有(yǒu)打通(tōng)，但(d¥♦àn)這(zhè)層冰遲早也(yě)會(huì)被打破。
交通(tōng)信号優化(huà)市(shì)場( •£≈chǎng)的(de)變化(huà)
“兩化(huà)”文(wén)件(λ'α¥jiàn)出台後給交通(tōng)信号行(x☆λ≤☆íng)業(yè)一(yī)劑強心針，一(yσΩ♥ī)番歡呼雀躍後終究要(yào)回歸市(shì)場(chǎng)。
從(cóng)市(shì)場(chǎn≠σ¶g)參與者角度來(lái)看(kàn)，除了(le)專業(yè)服務提供•↑<☆商，還(hái)有(yǒu)交通(tōng)信号機(jī)設備廠(chǎng)商和(hé)科(kē)研院所，此外(wà← ∑<i)少(shǎo)數(shù)系統集成商₹σ和(hé)設計(jì)咨詢公司、設計(jì)院也(yě)參與Ω≥市(shì)場(chǎng)競争。百度、≠滴滴等互聯網企業(yè)也(yě)開(kāi)始參與信号優化(huà)服務工(γ≤♣gōng)作(zuò)。
從(cóng)項目數(shù)量來(lái)看(kàn)©εγ，南(nán)京萊斯信息股份有(yǒu)限公司交γ↓ 管系統事(shì)業(yè)部總經理(lǐ)程健表示，&ldquo↕<☆;兩化(huà)”文(wén)件(€∞jiàn)出台後，項目需求明(míng)顯集中在幾個≠✘£(gè)一(yī)線城(chéng)市(shì)和(hé)省會$♥®©(huì)城(chéng)市(shì)，但(dà≈€≠n)2017年(nián)已經從(cóng)一(yī)線城©$(chéng)市(shì)向二三線城(chéng)市(shì)惠及，由東→$(dōng)部發達地(dì)區(qū)向西(xī)部地λ" (dì)區(qū)演進。
在項目模式上(shàng)，2017年(n≥ €→ián)交通(tōng)優化(huà)的(de)服務內(nèi)容開(kā¶εi)始從(cóng)集成項目中分(fēn)離(lí)比較明(±☆míng)顯，很(hěn)多(duō)地(dì×α€ )方在做(zuò)智能(néng)交通(tōng)系統的(de)擴建改造時(s ε¶≥hí)，都(dōu)将交通(tōng)組織、交通(tōngαγπ)配時(shí)、系統應用(yòng)運行(xíng)的(de)內(nèi)♠$&容進行(xíng)了(le)考慮，并且單獨作(zuò)為(wèi)采購(g•♠"òu)包招标。在2017年(nián)9月(yuè)份一(' ♠yī)次訪談中，廣東(dōng)振業(yè)優控科(kē)技(jì)股份有(y∏←≥ǒu)限公司CEO陳甯甯對(duì)賽文(wén)交通(tōng)網表示，信号βλ♥∑優化(huà)服務項目相(xiàng)較于去(qù)年(±₹∞nián)多(duō)了(le)2－3倍γ 的(de)增長(cháng)，此外(wài)，在市(shì)場(chǎng✔↕←')推廣中明(míng)顯感受到(dào)反對☆(duì)聲音(yīn)少(shǎo)了(le)，用₽δ(yòng)戶的(de)關注度也(yě)在不(bù)斷提高(g×€āo)。
從(cóng)項目價格來(lái)看(kàn)，青島海(hǎi≥®✔≠)信網絡科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司城(chéng)市(s₽π∑£hì)交通(tōng)事(shì)業(y∑± è)部總經理(lǐ)馬曉龍表示，從(cóng)2016年(nián♦>↑)廣州、哈爾濱招标價格看(kàn)，單路(lù)♠≤φ口均價隻有(yǒu)3000－4000元，到(dào'÷)後期如(rú)深圳項目、自(zì)貢、銀(yín)川等¶•↓σ項目，價格提高(gāo)到(dào)7000元左右，呈上(shà☆₹βng)升趨勢，各地(dì)愈來(lái)愈重視(shì)信号÷ ¥調優服務，且費(fèi)用(yòng)逐步加大(dà)。
在賽文(wén)交通(tōng)網與杭州遠(yuǎn)眺科£γ®(kē)技(jì)有(yǒu)限公司聯合發布《2016－2017年(nián)∞₩中國(guó)交通(tōng)信号配時(shí)σ®∑優化(huà)與評估市(shì)場(chǎng)調研報★↕'(bào)告》中顯示， 2017年(nián)信号配時(s≈∑hí)優化(huà)服務的(de)均價約7200元／年(nián)路(l£≠↕ù)口。
信号廠(chǎng)商對(duì)信号優化(huà)工(gōng)作(zu♥∏¥✔ò)的(de)重視(shì)
青島海(hǎi)信網絡科(kē)技(₽≥§↑jì)股份有(yǒu)限公司從(cóng)去(qù)年(nián)年(niá↑★♥n)底開(kāi)始活躍于信号配時(shí)優化(hu¥↓à)項目市(shì)場(chǎng)中。另外(wài)，南(n♥>σ≤án)京萊斯信息技(jì)術(shù)股份有(yǒu)≠↑∑±限公司、浙江浙大(dà)中控信息技(jì)術(shù)有 ε↕(yǒu)限公司、銀(yín)江股份有(yǒu)限公司等企業(yè)也(★≥yě)都(dōu)有(yǒu)在市(shì)場(ch∑> ±ǎng)中拿(ná)到(dào)獨立的(de)優化(h"↑uà)配時(shí)項目。
注重系統建設的(de)傳統信号廠(chǎnπ£σg)商也(yě)開(kāi)始不(bù)約而同的(de)加大(dà)←↔"了(le)對(duì)交通(tōng)信号配時(shí)優化≈™(huà)的(de)部門(mén)／崗位 ↔π資源的(de)配置。連雲港傑瑞電(diàn)子(zǐ)有(yǒu)限₩>×公司智慧城(chéng)市(shì)事(shì)業λ$♣(yè)部部長(cháng)項俊平介紹，傑瑞組建了(l∑♠δe)一(yī)支信号優化(huà)服務團隊，并且±₩積極開(kāi)展內(nèi)部培訓，包括開(kāi)發相(xiàng)關§$軟件(jiàn)來(lái)配合信号優化(huà)服務市(shπ←"ì)場(chǎng)的(de)需求。
南(nán)京萊斯也(yě)在信号系統優化•÷ ☆(huà)控制(zhì)方面做(zuò)了(le)許¥¥"€多(duō)工(gōng)作(zuò)。程健介紹，以往信号系統大(dà)部分↑€(fēn)檢測優化(huà)都(dōu)是(shì)基于斷面的(d§δ★φe)，今年(nián)南(nán)京萊斯結合檢測λα∞"設備的(de)一(yī)些(xiē)優勢，開(kāi)始研究和(hé)試↓α₽點基于排隊區(qū)間(jiān)的(de)優化(huà)，并結合路(lù •)口單個(gè)方向、上(shàng)下(xià)遊路(lù)口的(de)聯&±動完善一(yī)些(xiē)策略參數(shù)配置的(d©€≥•e)控制(zhì)功能(néng)和(hé)算(suàn)法。特别在現(xiàλΩ÷n)在越趨飽和(hé)甚至過飽和(hé)的(de)通€∞(tōng)勤時(shí)段城(chéng)市(shì∞₹♣)中心區(qū)的(de)管控，逐漸有(yǒu)效地(dì)代替高(g£☆">āo)峰期的(de)人(rén)工(gōng)幹預放(fλ→àng)燈。另外(wài)，萊斯也(yě)在÷♥思考互聯網軌迹數(shù)據在信号控制(zh≤←ì)和(hé)評價方面的(de)應用(yòng)，但(επ dàn)目前仍在剛起步的(de)階段。
對(duì)于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，通(tōn↑π εg)過信号優化(huà)配時(shí)的(de)切入點，也(yě≠')有(yǒu)進一(yī)步擴大(dà)地(dì)區(→™★ qū)信号機(jī)或集成市(shì)場(c €♦≥hǎng)占有(yǒu)率的(de)期望目标。